La low-cost britannique signe à Paris un accord comparable à celui conclu avec Norwegian et WestJet à Londres.
Alors que Ryanair bat de l’aile, venant d’annoncer 18 000 vols annulés en plus, easyJet noue des alliances avec des compagnies qui menacent les transporteurs classiques comme Air France. Après Londres, le concept "Worlwide par easyJet" gagne Paris grâce à des accords avec Corsair et La Compagnie, révélés par La Tribune : "Ces partenariats concernent dans un premier la vente de l'offre de vols long-courrier de ces deux compagnies (New York pour La Compagnie, les Caraïbes, l'Océan Indien et l'Afrique pour Corsair), mais inclut déjà l'étape d'après, à savoir la vente de billets de bout en bout combinant l'offre d'easyJet et de ses partenaires. Cette seconde étape ne peut être mise en place aujourd'hui dans la mesure où elle nécessite un partenariat avec Paris Aéroport, comme l'a fait l'aéroport londonien de Gatwick avec son produit "Gatwick Connect "".
Celui-ci permet la prise en charge des bagages de soute du passager en correspondance qui a déjà reçu les cartes d’accès à bord des deux tronçons de vol. La logistique est lourde car à Orly, easyJet opère au terminal Ouest et Corsair au terminal Sud. Mais une jonction est en construction entre les deux. A Roissy-CDG, easyJet dessert le terminal 2 et La Compagnie le terminal 1.
Cette nouvelle stratégie d’association de low-cost moyen-courrier et de compagnies long-courrier à laquelle s’intéresse aussi Air Caraïbes, peut inquiéter Air France. Sa politique de hub est alors sérieusement concurrencée, à moindres coûts. Accessoirement, le produit TGVAir de préacheminement aux aéroports parisiens par le rail souffrira aussi.
Thierry Vigoureux