La défaillance d’Aigle Azur remet un coup de projecteur sur l’absence de garantie contre la faillite des compagnies aériennes. Plusieurs initiatives sont lancées pour faire bouger les lignes.
Et si c’était la défaillance de trop ? Depuis près d’une semaine et l’annonce de la fin brutale des vols d’Aigle d’Azur, les professionnels du tourisme se succèdent pour prendre la parole et tenter de mettre fin à ce qu’ils jugent comme une injustice : l’absence de garantie contre la faillite des compagnies aériennes.
Dans une longue tribune publiée sur Facebook, le patron de MisterFly, Nicolas Brumelot, se dit "en colère" et explique pourquoi : "Il faut savoir que les compagnies aériennes imposent aux agences de voyages l'émission immédiate des billets d'avion dès leur réservation. Il faut savoir que l'émission déclenche le paiement à la compagnie... Ainsi l'ensemble des retours mais aussi des départs à venir a ainsi déjà été payé à Aigle Azur... Il faut aussi savoir que les compagnies aériennes imposent aux agences de voyages des critères financiers et un mécanisme de garantie financière destiné à les protéger contre les défaillances financières des agences de voyages comme MisterFly. Mais l'inverse n'est pas vrai..."
En effet, comme le rappelle Nicolas Brumelot, "il n'existe toujours à ce jour aucune garantie financière pour couvrir le risque de défaillance des compagnies aériennes !!" Ce qui entraîne, selon lui, "deux poids, deux mesures". "Cela n'est pas normal et il faut s'élever contre cette absence de réciprocité et mettre en place, dans l'intérêt du consommateur, une garantie des compagnies aériennes", ajoute-t-il.
Les EdV s'attaquent à IATA
Et si le souhait du président de MisterFly était bientôt exaucé ? C’est ce qu’espèrent également les présidents des principaux réseaux de distribution (TourCom, Selectour, Cediv …) mais aussi Jean-Pierre Mas, le président des Entreprises du Voyage, qui est de nouveau monté au créneau ce midi en publiant un communiqué qui en dit long sur son état d’esprit : "Nous travaillons sur toutes les pistes juridiques qui pourraient permettre de mettre en cause la responsabilité de l’administrateur judiciaire et de IATA (…) Nous intervenons fermement auprès des ministres concernés (Economie, Transport, Tourisme) afin qu’ils prévoient, dans le projet de loi sur le transport aérien, d’exiger des compagnies exerçant sur le marché français soit la constitution d’une « caisse de garantie », soit la souscription d’assurances garantissant les fonds déposés par les agences de voyages et les clients sur le même modèle que la garantie totale des fonds déposés par les clients exigée des agents de voyages pour leur immatriculation".
L’affaire prend également une tournure européenne. Des dispositifs pour rendre obligatoire par les compagnies aériennes l'indemnisation des passagers en cas de faillite vont être proposés aux instances européennes, ont annoncé en début de semaine deux organismes de défense des droits des consommateurs.
"Le Centre européen des consommateurs (CEC) France et la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT) se mobilisent pour la création d'un dispositif efficace d'indemnisation des passagers en Europe", ont-ils indiqué dans un communiqué.
Ajoutant : "On est sur un renouvellement du Parlement européen, de la Commission (européenne), et le règlement passager européen qui date de 2004 devrait être prochainement révisé, c'est le bon moment pour ça", résume Elphège Tignel, directrice de la communication France du réseau européen CEC.
Près de 40 000 billets Aigle Azur pour lesquels le remboursement n'est pas prévu ont été vendus pour les mois à venir.