Avec de nouveaux statuts, l’APST se repositionne pour repartir à la conquête de nouveaux adhérents et compte bien sur la ratification de l’accord CCR pour protéger financièrement l’association
Alix Philippon, tire sa révérence après quelques années de difficiles mandatures et commente : « 2021 a été de nouveau une année d’activité en pointillé dans notre secteur. Les difficultés d’approvisionnement et l’émergence de nouveaux variants hautement transmissibles ont continué d’impacter lourdement tout un pan de l’industrie touristique. Nous avons dû nous adapter à des situations aussi inédites qu’éprouvantes. » c’est le moins qu’on puisse dire….
Sa mission dernière consistant à finaliser le projet des nouveaux statuts. Cette réforme va permettre de bâtir l’APST du futur en préservant son identité : plus saine, plus sûre, plus professionnelle, tout en demeurant indépendante et associative. Alix Philippon poursuit : « J’ai mené à son terme la grande réforme statutaire dont l’APST avait grand besoin, tant pour la gouvernance que pour la stratégie prudentielle. Je laisse à la nouvelle équipe le soin de la mettre en application ». A Mumtaz Teker et ses équipes de reprendre le flambeau.
L’accord avec la CCR
Il a été signé le 31 décembre 2021 protégeant ainsi financièrement l’Association. Car, malgré une nette reprise globale, les prévisions européennes prévoient une hausse significative des défaillances en 2022. Cette hausse intervient après deux années de baisse, notamment en 2020 où le taux de défaillance a été particulièrement bas (-39%). L’ancienne présidente ajoute : « Je tiens également à remercier les adhérents pour la confiance qu’ils m’ont toujours accordée, et plus récemment en ayant approuvé les nouveaux Statuts à une large majorité, lors de l’Assemblée Générale Extraordinaire du 16 mars dernier. »
Sans oublier l’objectif de finir par imposer, ce qui devrait être la normalité, une contribution directe des voyageurs : « Je formule les vœux que nos politiques profitent de cette crise pour revoir l’organisation de la garantie financière en France en permettant le financement, pour partie, de cette garantie par une contribution directe du voyageur, comme c’est le cas dans différents pays d’Europe du Nord, et qu’ils imposent une garantie financière équivalente aux transporteurs, notamment aériens et pour lesquels un très grand nombre de consommateurs sont lésés chaque année à la suite de défaillances financières. »
Que l’état qui n’a versé aucune aide ou subvention à l’APST puisse avoir le courage de ses responsabilités vis-à-vis des consommateurs. Néanmoins, à date, l’association parvient à reconstituer ses capitaux propres d’un montant supérieur à 7,6 millions. La route est longue pour atteindre les 50 millions immobiliers et les 25 mobiliers, mais après le désastre de Thomas Cook, c’est déjà un début…
Et de conclure : « Je sais que les futurs élus au conseil d’administration et les collaborateurs de l’APST seront disponibles pour réfléchir à bâtir un système plus juste et permettant une meilleure couverture des voyages ».