La compagnie ferroviaire veut utiliser les partenariats et la technologie mobile pour proposer des offres alliant plusieurs modes de transport.
Lors de son traditionnel séminaire de presse annuel qui vient de se dérouler à Lyon, la SNCF a réaffirmé son ambition d’être présent sur les moyens de transport de passagers permettant de réaliser un parcours de bout en bout. Le voyage de "porte-à-porte" doit apporter de "la fluidité pour les clients entre les différents modes de transport", a ainsi précisé Barbara Dalibard, directrice générale de SNCF Voyages.
L’objectif pour l’entreprise ferroviaire est d’arriver à créer un unique billet rassemblant les multiples transports empruntés par le client. Grâce aux nouvelles technologies, ce billet devra être dématérialisé, le président de la SNCF Guillaume Pépy annonçant qu’il faut mettre en place "une chaîne de déplacement par le digital".
Une application mobile devrait ainsi voir le jour en 2014. Les régions seront les premières à bénéficier de cette innovation avec "le TER mobile" qui indiquera le meilleur trajet de porte-à-porte tous modes de transport confondus.
La SNCF se veut d’autant plus offensive qu’elle reste très concurrencée par la voiture particulière et l’essor du covoiturage qui a trouvé un nouveau public, notamment auprès des jeunes adultes, grâce aux applications mobiles. Si la SNCF a décidé de sortir du comparateur Liligo qui ne fait plus partie de ses priorités, elle a au contraire investi en prenant 100% du capital de la société GreeCove Ingénierie qui édite le site de covoiturage 123envoiture.com.
La SNCF déploie également son offre de transport en autocar longue distance avec IDBUS. "L’objectif est de faire venir de plus en plus de voyageurs sur le transport collectif", a souligné Barbara Dalibard.
Gros succès du service porte-à-porte
Ayant renoncé il y a quelques mois à créer sa propre flotte de taxis face à la bronca des syndicats de taxis, la SNCF a multiplié les partenariats avec des sociétés de taxis (comme la compagnie des Taxis Lyonnais dans la capitale des Gaules) et des véhicules de tourisme avec chauffeur (VTC) pour développer son offre de service porte-à-porte.
Après l’avoir testé sur IDTGV puis lancé d’abord sur les gares d’Aix-en-Provence TGV, de Massy TGV, de Paris Est et de Strasbourg, ce service a été étendu en septembre aux gares de Paris Gare de Lyon, Lyon Part-Dieu et Lyon Perrache. Le principe est simple, le client réservant et payant à l’avance un prix forfaitaire (selon la distance, le nombre de personnes et de bagages) sur le site www.pap.sncf.com au plus tard jusqu’à la veille de son voyage en TGV.
La SNCF envisage d’autres partenariats pour mener à bien son projet multimodal, d'abord avec Keolis, sa filiale transport urbain, mais aussi avec des opérateurs extérieurs comme le groupe Bolloré qui poursuit le déploiement de son offre de voitures électriques en autopartage à Paris (Autolib), Lyon (Bluely) et bientôt Bordeaux (Bluecub).
S.J.