Dans le champ des mobilités, la Chine est le plus souvent associée à la montée en puissance de la voiture électrique, caractérisée par des volumes de production exceptionnels, des coûts contenus et une avance technologique marquée, notamment dans le domaine des batteries, mais …
Cette focalisation tend toutefois à masquer une autre transformation majeure : l’essor rapide du transport ferroviaire, que confirment les chiffres les plus récents.
D’après le dernier rapport World Energy Outlook de l’Agence internationale de l’énergie, le développement du train à grande vitesse en Chine a permis, en 2024, d’économiser près de 1,5 million de barils de pétrole par jour. Ce chiffre, établi par comparaison avec un scénario où ces trajets auraient été effectués en voiture ou en avion, met en lumière un phénomène qui dépasse largement la seule électrification du parc automobile. L’économie réalisée est ainsi supérieure à celle attribuable à l’ensemble des voitures électriques, non seulement en Chine, mais à l’échelle mondiale.
En 2024, le réseau de trains à grande vitesse (TGV) chinois a transporté environ 3,3 milliards de passagers sur l’ensemble de l’année. Cela représente une part très importante du trafic ferroviaire total du pays et une progression notable par rapport à l’année précédente.
Pour donner une idée plus quotidienne, cela correspond à plus de 8,8 millions de voyages en train à grande vitesse par jour en moyenne (avec des pointes bien plus élevées certains jours).
