Célèbre pour ses Express côtiers qui naviguent tous les jours le long des côtes découpées de la Norvège, Hurtigruten propose par essence des croisières originales à bord de navires qui ne le sont pas moins. Les Express côtiers concilient les plaisirs de la croisière et les nécessités du transport de fret. Les premiers sont entiers, les seconds l’occasion de faire escale dans des ports d’importance inégale et de découvrir des villes et villages blottis dans les fjords ou marqués par la vie polaire.
Outre ces croisières entre Bergen et Kirkenes, à la frontière russe, Hurtigruten a naturellement investi l’espace maritime viking, incluant des croisières vers l’Islande, le Groënland ou encore le Spitzberg. C’est ainsi que l’été prochain Hurtigruten va repositionner le MS Nordsterjernen sur cette dernière île pour offrir des croisières de durée variable: six jours autour du Spitzberg, ou 12 jours en remontant le long des côtes norvégiennes depuis Bergen pour atteindre la grande île aux confins des 80o de lattitude nord. Le navire de 290 passagers est dimensionné pour aller au plus près des rivages polaires de l’archipel de Svalbard. Après plusieurs modifications, le navire a retrouvé une touche nostalgique dans son décor de bois et de laiton.
Le MS Lofoten cultive aussi ce côté vintage et revendique pleinement sa nostalgie des années 60. Empruntant un itinéraire similaire à celui des Express côtiers classiques, le MS Lofoten longe les côtes et les fjords norvégiens en sept jours et six nuits tout en faisant escale dans les 34 ports du parcours. Cette nouveauté 2015 pour la compagnie norvégienne pousse très loin le concept nostalgique, jusque dans la cuisine servie à bord, l’écriture des menus ou l’uniforme des serveurs. Dégustation de sherry avant de passer à table, tournois de bridge après, décors traditionnels en cuivre et bois, style sixties raffiné ravivent l’époque de la croisière rare et exceptionnelle des années 60. Dans le temps et dans l’espace, double voyage en somme pour les clients, dont certains ont conservé une grande affection pour le MS Lofoten des origines: cinquante et un an plus tard, le voilà modernisé sans rien n’avoir perdu de son cachet.