HOP! Air France Face aux concurrences multiples: route, fer, compagnies low cost, autopartage et demain autocars, Alexandre de Juniac, président-directeur général du groupe Air France-KLM a lancé HOP! Air France, afin de partir « à la reconquête du marché domestique ».
Jusqu’alors deux entités distinctes opéraient au sein du groupe Air France sur le réseau court-courrier: d’un côté, la compagnie nationale, avec un réseau dense, au départ de Paris-Orly, notamment avec « la Navette » et plusieurs lignes au départ de Lyon, Toulouse, Marseille ou Nice, et d’un autre côté, HOP!, avec d’autres liaisons, au départ de Paris-Orly et d’aéroports régionaux à l’exemple de Lyon. Le groupe a souhaité plus de simplicité pour plus d’efficacité sur le marché domestique et celui du court-courrier. HOP! Air France doit donc faciliter la mobilité des personnes sur les courtes distances. Pour y parvenir, la compagnie nationale unifie sous une seule bannière, une offre commerciale unique, soit la totalité du réseau des lignes au départ de Paris-Orly et en régions, aussi bien en transversales que vers les pays proches. Les vols entre Roissy-Charles-de-Gaulle et l’Europe, eux, ne sont pas concernés. La nouvelle entité, HOP! Air France, n’est pas une marque, mais le nom de l’activité et de l’organisation du segment court-courrier. C’est Lionel Guérin qui en a été nommé, le 1er mars dernier, directeur général délégué, tout en conservant son poste de président de HOP!, société filiale à 100 % du groupe national.
Une simplification qui devrait être plutôt bien accueillie par les réseaux de distribution qui commercialisent près des deux tiers de l’offre de sièges, en leur prermettant de s’adapter à tous les besoins de mobilité et de faciliter les déplacements en France et en Europe proche, grâce à des voyages simples, rapides et confortables. Les prix sont attractifs et varient selon la flexibilité souhaitée, avec des offres tarifaires différenciées qui ont été étudiées afin de répondre tout autant aux voyageurs en quête de petits prix, qu’aux voyageurs d’affaires ayant davantage besoin de flexibilité et d’offres tout compris.
Ainsi, la gamme « Basic » propose toute l’année une offre de voyage simplifiée, avec un tarif d’appel à partir de 49 euros TTC l’aller simple. La gamme « Smart », elle, met en place des services supplémentaires et une plus grande flexibilité, à un tarif compétitif. Quant à la gamme « Flex », elle offre une liberté totale de voyage et met à disposition l’ensemble des services adaptés aux besoins du voyageur d’affaires. C’est la seule, sur le marché, à proposer des changements de vol, de date, d’utilisateur et même de parcours.
Enfin, l’état major de la compagnie promet la mise à disposition d’une plus grande agressivité tarifaire, ponctuellement, à certaines périodes de l’année.
Accroître les parts de marché, augmenter les taux d’occupation des appareils et arriver au plus vite à équilibrer l’exploitation sont les objectifs affichés. La flotte concernée par l’offre HOP! Air France est composée d’une centaine d’appareils, répartie en quatre familles: les ATR, les CRJ et les Embraer, de 48 à 100 sièges et les Airbus, de 142 à 212 sièges. Actuellement, le taux de remplissage est de 66 %. HOP! Air France compte le faire passer de 70 à 75 % sur les avions de petite capacité et entre 75 et 80 % pour les Airbus. Par exemple, Lionel Guérin calcule qu’un point de part de marché pris au TGV, sur l’axe Paris-Marseille, correspond à une hausse de trois points du taux de remplissage sur les Airbus. Et HOP! Air France mise sur une exploitation dans le vert dès 2017, contre un déficit de 140 millions d’euros l’année dernière.
La clientèle groupes doit aussi contribuer à relever ce challenge. Si l’hétérogénéité de la flotte est un facteur assez pénalisant en matière de gestion des coûts, elle peut s’avérer un atout commercial. Ainsi HOP! Air France propose aussi bien des appareils à partir d’une cinquantaine de places ou plus avec les Airbus notamment. Ceux-ci sont disponibles pour des affrètements d’appareils en entier, pour des vols à la demande dans un rayon d’action d’environ 700 km. Pour l’offre régulière, la politique commerciale se veut la plus souple possible: « notre politique groupe démarre à partir de notre offre duo, pour deux personnes. Ensuite, c’est selon les axes, les périodes et les niveaux d’occupation », précise Lionel Guérin.
C’est le service groupe qui compte trois personnes sous la responsabilité d’Hélène Abraham qui se charge du suivi des dossiers. Dans le court-courrier, pour ce qui est des déplacements supérieurs à 300 km, la compagnie fait déjà face, traditionnellement, à la voiture individuelle, qui reste le mode de transport dominant, devant le train et les autres transporteurs aériens, mais elle commence déjà à affronter les nouvelles offres de covoiturage et demain, elle devra aussi composer avec l’autocar.
La réussite du nouvel ensemble HOP! Air France représente l’un des éléments-clés du plan stratégique « Perform 2020 », présenté récemment.
– 600 vols quotidiens
– 8 500 salariés
– Une flotte de 96 avions
– 50 escales desservies
– 13 millions de passagers
– 1,7 milliard d’euros de chiffre d’affaires
– 4 dessertes de « la Navette », au départ de Paris-Orly: Bordeaux, Marseille, Nice et Toulouse
– 27 lignes au départ de Lyon et 20 lignes au départ de Paris-Orly
– 54 lignes inter-régionales et 49 lignes saisonnières.