Volotea, la compagnie des capitales régionales européennes

L’Espagnole Volotea a été fondée en 2012, par Carlos Munoz et Lazaro Ros, qui avaient créée auparavant la compagnie aérienne Vueling. Son siège social est situé à Barcelone et sa principale base opérationnelle à l’aéroport de Venise – Marco Polo. Elle se revendique « compagnie aérienne des capitales régionales européennes », et propose des vols directs. En 2014, Volotea a opéré 119 lignes entre 60 capitales régionales (dont 16 en France) à travers huit pays (France, Allemagne, Italie, Espagne, Grèce, République tchèque, Croatie et Israël). En cette année 2015, elle espère atteindre les 153 lignes. Au départ de ses trois bases françaises – Bordeaux, Nantes et Strasbourg – la compagnie dessert plus de 70 lignes en France et en Europe. Depuis sa création, Volotea a transporté quatre millions de passagers dans toute l’Europe et plus de 1,5 million pour le marché français.

Pour Volotea, un groupe commence à partir de dix personnes…. jusqu’à 125! Toute demande s’effectue – dans un premier temps – en ligne. « En bas de la page d’accueil de notre site web est accessible un formulaire de réservation, sachant qu’il est possible d’acheter des billets en ligne pour 25 passagers maximum », indique Didier Legault Fraslin, directeur commercial. Les quotations incluent un bagage en soute et la carte d’embarquement. Tout devis est traité entre 24 et 48 h. « Il est demandé un acompte de 30 %, non remboursable, à la confirmation pour le blocage des places et le solde (soit 70 %) à quatre semaines du départ, poursuit-il. Quant à la transmission des noms des passagers du groupe, elle doit être faite au plus tard cinq jours ouvrés avant le départ par mail ». En cas d’annulation, « nous appliquons 100 % de pénalités », précise Didier Legault. Les changements ou les modifications de date et d’horaire sont possibles au plus tard 28 jours avant le départ du vol, sous réserve de disponibilité et en fonction du prix du nouveau vol. Passés les 28 jours: 100 % de pénalités. Si le nombre de participants dans le groupe est plus important que prévu, « il n’y a pas de frais », glisse le directeur commercial, mais le tarif peut être différent de la première cotation. Inversement, si le groupe est réduit, il n’y aura aucun frais jusqu’à six semaines du départ « à condition que cette baisse d’effectif n’excède pas 10 % du nombre total prévu à l’origine », souligne Didier Legault. Enfin, aucun avantage n’est proposé si la réservation est effectuée tôt. Aucune offre quant à un service de repas, fut-il léger, à bord. des avions.

Tél.: dédié aux agences de voyages 0821 230 269

groupes@volotea.com

Hervé Rioux, directeur commercial

« Nous travaillons avec bon nombre de low cost, mais essentiellement Transavia, Volotea et Vueling, sauf Ryanair! Leurs offres sont importantes au départ de Nantes sur du court et moyen-courriers, et leurs tarifs sont très intéressants à condition de prendre des risques en réservant tôt. Leur inconvénient majeur est une souplesse qui n’est pas toujours évidente ».

Lysiane Payen, responsable du service groupes

« Les low cost sont devenues incontoutnables. Si nous réservons tôt, nous pouvons espérer obtenir de bons prix, mais comme elles ne posent pas d’option, il faut en général sous huit jours confirmer le devis avec un acompte à l’appui. Les clients ne se décidant pas toujours avec autant de rapidité, il faut être très précis dans le devis. Côté avantages, je relèverai, bien sûr, le prix et certains axes opérés (Barcelone par exemple) avec plusieurs rotations sur la journée, d’où un plus grand choix d’horaires parfois. Pour ce qui est des inconvénients, je dirai l’impossibilité de poser des options, la crainte que le prix bouge même si certaines compagnies indiquent cependant sur leur devis que le prix est valable « x » jours. J’ajouterai l’absence d’interlocuteur ou si peu! Tout se fait en ligne. Nous devons mentionner sur leur site les noms, éditer les cartes d’embarquement… Par ailleurs, si une grève est annoncée ou subite, c’est à nous de gérer et de trouver des solutions de remplacement car rien n’est proposé. Attention aussi aux prix attractifs qui ne correspondent pas toujours à la réalité. Les groupes scolaires demandent en majorité des low cost, mais ils en ont une vision tout à fait irréaliste. Après avoir regardé sur internet, ils pensent qu’ils peuvent partir en groupe pour 50 eruos par personne! Pour nous, les low cost « les plus fiables » sont Transavia et Vueling. Leur fonctionnement est simple, on peut prendre une option pour quinze jours, les bagages sont inclus, on peut changer les noms à cinq jours du départ, on obtient un billet électronique pour le groupe, les conditions d’annulation sont correctes… Ce qui n’est pas le cas chez easyJet* ou encore Ryanair dont les groupes ne doivent pas beaucoup les intéresser » ».

Antoine Bretin, directeur séjours jeunes

« Il faut distinguer deux catégories de low cost. La première concerne les compagnies qui ont des tarifs garantis (Vueling, par exemple) sur une durée variable et qui ont donc un fonctionnement assez proches des compagnies traditionnelles. Les réservations sont donc possibles pour les groupes avec un fonctionnement assez simple, mais avec des impératifs de confirmation qui restent très (trop) courts. La seconde concerne les compagnies qui ne garantissent pas les tarifs (easyJet, Ryanair…) et qui ont souvent des offres peu claires, notamment sur les frais annexes et les politiques bagages. Il n’est donc pas simple, voire impossible de travailler avec ces compagnies pour des groupes.

Passer par les services groupes de ces low cost permet de transmettre les noms des passagers plus tard, mais cela n’accorde aucune souplesse (tarifs fluctuants, paiement total, billets non remboursables…). Côté avantages: des tarifs attractifs tandis que parfois il y a des lignes qui sont exclusivement opérées par ces low cost. Les inconvénients? Nous n’avons pas d’interlocuteur groupes attitré, ce qui ne nous permet pas de gérer les cas particuliers et donc d’apporter du service à nos clients. Travailler avec des low cost demande également une grande réactivité pour les clients, en terme notamment de délai de confirmation et de délai de paiement, ce qui n’est pas toujours possible pour certains types de groupes. Travailler avec des low cost nécessite de passer un temps assez important avec le client pour lui expliquer l’ensemble des démarches à suivre et des délais à respecter, là où avec les compagnies traditionnelles le processus est plus classique.

L’ouverture de services groupes chez les low cost démontre toutefois un réel intérêt de la part de ces compagnies de pénétrer ce marché. Il est donc probable, et nous le souhaitons, que la qualité du service au client aille en s’améliorant dans les années à venir ».