Plusieurs mises en service de métros et de tramways sont attendues sur l’ensemble du territoire
Même si le rythme est plus modéré que pour les années suivantes, ces projets illustrent la poursuite des investissements en faveur des mobilités durables, en particulier dans les grandes agglomérations.
Les projets ayant été engagés avant nos difficultés budgétaires avérées et surtout, les ménages de coupes budgétaires qui pèsent sur les finances locales. Si une loicadre transports est désormais au stade du projet soumis pour avis au Conseil d’Etat, seule une loi de programmation avec des engagements pluriannuels pourrait sécuriser les projets locaux qui se trouvent dans les cartons des exécutifs locaux.
Attention : comme souvent dans le domaine des infrastructures, les calendriers restent susceptibles d’évoluer et certaines ouvertures pourraient être reportées.
L’agenda des ouvertures prévues en 2026
Marseille : extensions et nouvelles dessertes
- 7 janvier 2026 : mise en service des extensions nord et sud du tramway T3, renforçant la desserte de quartiers en pleine transformation à Marseille.
- Fin 2026 : ouverture du tramway entre Aubagne et La Bouilladisse, un projet structurant pour l’est de la métropole, destiné à offrir une alternative crédible à la voiture sur un axe très congestionné.
Ces projets traduisent la volonté de renforcer les liaisons intercommunales autour de Marseille, tout en améliorant la qualité de vie et la mobilité quotidienne.
Lyon : le tramway T6 Nord
- 14 février 2026 : ouverture du T6 Nord à Lyon.
Ce prolongement du tramway T6 permettra de mieux relier les pôles hospitaliers, universitaires et résidentiels du nord-est lyonnais. Il s’inscrit dans une stratégie globale visant à désaturer le réseau de métro et à améliorer la desserte de banlieue à banlieue.
Brest : une deuxième ligne de tramway
- 14 février 2026 : mise en service de la ligne B du tramway de Brest.
À Brest, cette nouvelle ligne complète la ligne A existante et structure durablement les déplacements dans l’agglomération. Elle dessert de nouveaux quartiers, renforce l’attractivité du centre-ville et soutient le développement urbain à long terme.
Annemasse – Genève : un réseau transfrontalier renforcé
- Septembre 2026 : prolongement du tramway côté français à Annemasse, dans l’agglomération genevoise.
Ce projet transfrontalier vise à faciliter les déplacements quotidiens des travailleurs frontaliers, tout en réduisant la congestion routière et les émissions de CO₂ dans un territoire très dépendant de la voiture.
Île-de-France : première mise en service du Grand Paris Express
- Octobre 2026 : ouverture de la première section de la ligne 18 du Grand Paris Express, entre Massy-Palaiseau et Christ-de-Saclay.
Cette nouvelle ligne de métro automatique constitue une avancée majeure pour le sud francilien. Elle reliera pôles universitaires, centres de recherche et zones d’emploi, notamment sur le plateau de Saclay, tout en préparant les futures extensions vers l’aéroport d’Orly et Versailles.
Bilan chiffré des ouvertures en 2026
Si les calendriers sont respectés, l’année 2026 verra l’ouverture de :
- 9 km de métro
- 32 km de tramway
Aucune nouvelle ligne ferroviaire classique (TER ou TGV) n’est en revanche attendue cette année-là.
Les lignes de cars express : la montée en puissance en 2026
En parallèle des projets ferroviaires et tramways, 2026 verra l’essor des lignes de cars express, devenues un outil central des politiques de mobilité régionales.
Qu’est-ce qu’un car express ?
Les cars express sont des lignes routières rapides, avec :
- peu d’arrêts,
- des fréquences élevées,
- des temps de parcours compétitifs,
- parfois des voies réservées ou des aménagements spécifiques.
Ils ciblent principalement les liaisons périurbaines, interurbaines et radiales vers les grandes métropoles.
Où sont-ils déployés ?
En 2026, plusieurs régions prévoient :
- l’ouverture de nouvelles lignes de cars express,
- la montée en fréquence de lignes existantes,
- l’intégration renforcée avec les réseaux TER, métro et tramway.
Ces projets concernent notamment :
- les grandes métropoles (aires lyonnaise, marseillaise, toulousaine, bordelaise),
- les territoires périurbains mal desservis par le rail,
- les axes où la création d’une infrastructure lourde serait trop longue ou trop coûteuse.
Un rôle stratégique
Les cars express répondent à plusieurs enjeux :
- Offrir rapidement une alternative crédible à la voiture individuelle,
- Réduire les émissions de CO₂ à court terme,
- Préparer, à plus long terme, d’éventuelles infrastructures lourdes.
Ils constituent ainsi un complément essentiel aux métros et tramways, en particulier dans les territoires où le rail ne peut pas être déployé rapidement.
Et du côté des autocars, quels seront les projets qui aboutiront en 2026?
Bilan global des ouvertures prévues en 2026
Si les calendriers sont respectés, l’année 2026 devrait voir :
- 9 km de métro
- 32 km de tramway
- Plusieurs dizaines de kilomètres de lignes de cars express, selon les régions
Aucune ouverture de ligne ferroviaire classique n’est prévue en 2026.
2026 ?
Les années suivantes s’annoncent beaucoup plus chargées, avec :
- les ouvertures progressives du Grand Paris Express,
- la mise en service du métro de Toulouse,
- et l’extension continue des réseaux de cars express, devenus un pilier des politiques de mobilité régionales.
Et après 2026 ?
Les années suivantes s’annoncent nettement plus ambitieuses.
Avec les ouvertures progressives du Grand Paris Express et la mise en service du nouveau métro de Toulouse, la fin de la décennie devrait être marquée par une accélération majeure des projets de transports lourds en France.