La compagnie de Dubaï vient de se débarrasser des avions gros porteurs de moyenne capacité.
Désormais, lors d’un vol Emirates, les passagers ne voyageront que sur des Boeing B777 ou des Airbus A380. La compagnie de Dubaï vient de retirer du service à la fin de ce mois d’octobre les derniers Airbus A330 et A340 ainsi que trois B777-200 anciens.
Tous les avions d’Emirates peuvent donc embarquer au moins trois cents passagers. Selon les versions, on compte de 354 à 442 sièges sur les 144 Boeing B777. Les 84 Airbus A380 sont aménagés en versions triclasses (489 ou 517 sièges) ou biclasse (615 sièges).
Un moyen simple permet au passager d’identifier l’avion lors de l’embarquement : s’il n’y a qu’un seul pont, c’est un Boeing B777. S’il y en deux, c’est un Airbus A380. Notons qu’au départ de Roissy-CDG les deux ou trois vols quotidiens pour Dubaï sont assurés en A380.
Particularité d’Emirates, la compagnie a choisi de ne pas s’équiper d’avion moyen-courrier pour assurer les dessertes régionales au départ de Dubaï vers l’Arabie saoudite, l’Inde, l’Iran, etc., et vole donc avec des long-courriers sur des courtes distances.
Ainsi, à la fin de l’année, un des neuf vols quotidiens entre Dubaï et Doha au Qatar sera assuré en A380 biclasse pour augmenter la capacité de la desserte sans créer une fréquence supplémentaire. Ce sera le plus court vol au monde exploité en A380, d’environ une heure, comparable à un Paris-Londres.
Thierry Vigoureux