Petite révolution en vue dans les fjords norvégiens : Hurtigruten perdra son monopole à compter de 2021. Quelles conséquences pour la ligne de l'express côtier ?
1/ Un marché ouvert à la concurrence
Fini le monopole d'Hurtigruten sur la ligne de l'express côtier ! A compter du 1er janvier 2021, un second opérateur entrera en lice, la compagnie familiale norvégienne Havila Shipping. Le ministère norvégien des transports ne fait pas mystère des tenants de sa décision : l'objectif est de stimuler la concurrence dans les eaux norvégiennes. Une bataille commerciale qui devrait permettre de tirer les prix vers le bas. A noter que les nouveaux contrats ont été signés jusqu'en 2030.
2/ Plus de départs sur la ligne Bergen-Kirkenes
Malgré l'arrivée d'Havila Shipping, la compagnie Hurtigruten continuera à proposer un départ par jour depuis Bergen avec 7 navires, sur une flotte totale de 11 bateaux. "Hurtigruten va naviguer de Bergen à Kirkenes tous les jours, même ceux où nous ne sommes pas obligés d'opérer dans le cadre du contrat conclu avec l'Etat Norvégien", précise Daniel Skjeldam, PDG d'Hurtigruten. La compagnie Havila Shipping comptera, quant à elle, 4 navires sur la ligne. Résultat : les clients pourront choisir entre 2 départs possibles depuis Bergen les jours où Havila Shipping opèrera.
3/ Une flotte renouvelée
Avant même l'annonce du nom de la compagnie retenue, le groupe Havila Shipping, qui exploite aujourd'hui 23 bateaux, avait fait part de son intention de faire construire et d'exploiter des navires flambants neufs. Ces nouveaux bateaux, de 125 mètres de long et d'une capacité de 700 passagers, seront propulsés au GNL, conformément au cahier des charges imposé par l'Etat norvégien. Sous pression, Hurtigruten va aussi revoir sa flotte : la compagnie norvégienne annonce une modernisation de ses navires et l'arrivée dans les fjords de ses deux nouveaux navires d'expédition à propulsion hybride, le MS Roald Amundsen et le MS Fridtjof Nansen. De quoi renouveler la flotte et proposer une meilleure offre à bord pour les passagers.
4/ Des lignes plus orientées vers la croisière
La fin du monopole annonce aussi un autre changement pour Hurtigruten : les lignes que la compagnie norvégienne exploitera en dehors du cadre de la délégation de service public signée avec l'Etat norvégien ne devront plus systématiquement desservir l'intégralité des 34 ports de la ligne Bergen-Kirkenes, comme le contrat l'oblige aujourd'hui. Hurtigruten pourra donc proposer des parcours davantage tournés vers la croisière, en évitant des arrêts dans des ports sans grand intérêt touristique.