Sébastien Justum, secrétaire général adjoint du groupe Air France-KLM, a rappelé le rôle structurant du transport aérien dans l’économie française
À l’occasion de l a conférence organisée par la Chaire Pégase consacrée à l’attractivité touristique de la France, Sébastien Justum insiste, au-delà de la simple question de mobilité, sur l’impact direct et indirect du secteur sur l’emploi, les territoires et la compétitivité du pays.
« Revenons aux fondamentaux : le transport aérien est un acteur majeur de l’économie nationale », a-t-il souligné. Le groupe Air France-KLM constitue ainsi l’un des premiers employeurs privés en Île-de-France, une réalité encore largement méconnue du grand public. « Avant de travailler dans cette entreprise, moi-même, je n’en avais pas pleinement conscience », a-t-il confié.
Loin de se limiter aux seuls métiers du transport, l’écosystème aérien irrigue de nombreux secteurs. De la restauration aux infrastructures aéroportuaires, en passant par la maintenance, le marketing, le digital ou encore les fonctions commerciales, la diversité des emplois est considérable. « Nous proposons des métiers industriels – réparer des moteurs, intervenir sur des cockpits pour des clients étrangers – mais aussi des métiers de cadres, de vente, d’assistance en aéroport. C’est un éventail extrêmement large », a détaillé Sébastien Justum.
Table ronde organisée sur le thème : ‘’le rôle du transport aérien dans l’attractivité touristique de la France’’
Cette diversité s’accompagne d’un enjeu majeur de renouvellement des compétences. Dans certaines catégories, notamment les équipages commerciaux, près de 50 % des effectifs devront être renouvelés dans les prochaines années. « Cela pose la question de la formation tout au long de la vie et de la capacité à évoluer professionnellement », a-t-il ajouté, soulignant l’importance de stabiliser des emplois de qualité dans le secteur.
Au-delà de l’emploi direct, le transport aérien génère un tissu économique dense. Politique d’achats, catering, maintenance, filières viticoles ou encore sous-traitance industrielle : de nombreuses activités annexes sont localisées en France et en Europe. « Ce sont des retombées concrètes pour les territoires, qui vont bien au-delà des seuls résultats financiers », a-t-il insisté.
Sébastien Justum a également mis en garde contre une vision trop simpliste de la concurrence internationale. « Remplacer une compagnie française par une compagnie étrangère sur une ligne donnée peut sembler neutre pour le consommateur. Mais, en réalité, cela déplace la valeur économique, les emplois et les investissements hors du territoire », a-t-il expliqué. Un enjeu macroéconomique qui touche directement au PIB, aux contrats de travail et à la souveraineté économique.
Dans ce contexte, il appelle à une stratégie globale et coordonnée en matière de politique touristique et de transport. « Il faut une vision d’ensemble, une défense du pavillon français et une meilleure coordination entre les territoires », a-t-il plaidé.
Enfin, le responsable a évoqué un environnement international de plus en plus concurrentiel, voire « une véritable guerre économique ». Fiscalité, réglementation, infrastructures aéroportuaires : autant de leviers qui influencent directement la compétitivité des compagnies. « Il ne faut pas être naïf. Nos compétiteurs sont prêts à capter toutes les parts de marché que nous ne saurions pas défendre. Avec notre fiscalité punitive et notre réglementation excessive, ils se régalent…», a-t-il averti.
Dans un secteur stratégique à la croisée du tourisme, de l’industrie et des services, le message est clair : préserver et renforcer le transport aérien français constitue un enjeu central pour l’attractivité et l’avenir économique du pays.