La Compagnie souhaite séduire davantage les marchés français et italiens en 2026

Cette petite compagnie aérienne française a conquis les voyageurs américains avec ses vols 100% Affaires. Suite à son grand succès aux Etats-Unis, elle vise un équilibre entre ses trois marchés : USA, France et Italie. Interview avec Christian Vernet, Président de La Compagnie

En 2024, La Compagnie célébrait ses 10 années d'activité avec plus de 9000 vols et 480 000 passagers transportés.

Interview avec Christian Vernet, Président de La Compagnie

Tour hebdo : Française, La Compagnie mise sur le voyage d’affaires avec une expérience haut de gamme à bord. Pourriez-vous nous en dire plus et présenter cette compagnie aérienne aux professionnels du tourisme ?

Christian Vernet : Bien sûr ! La Compagnie est née en 2013 mais je dirai qu’elle est vraiment née en 2014 avec la ligne Paris-New York. Spécialiste du transatlantique, elle a fêté les 10 ans du vol Paris-New York en 2024. Cette liaison est venue réinventer le voyage en classe affaires car c’est la première proposant uniquement des sièges business. Ainsi, nos deux avions se distinguent des autres parce que tout le monde est à la même enseigne. Notre particularité, c'est d’avoir un avion qui est 100% classe affaires avec seulement 76 places.

New York est notre hub : on y dessert Paris, Nice et Milan. Ce qui explique notre succès auprès des voyageurs américains. Bien que nous soyons une petite compagnie aérienne française, nous bénéficions d'une plus grande notoriété aux Etats-Unis !

Les américains adorent la France. La Compagnie a la “French Touch” qu’ils recherchent. Avec plus d’une décennie de présence sur le marché, nous avons eu beaucoup de reconnaissance de la part de magazines clients américains. La Compagnie a été élue chez Travel + Leisure, meilleure compagnie internationale reconnue pour la qualité, le service et le rapport qualité-prix en 2023, après 21 ans de monopole de Singapour Airlines ! Cette dernière ayant repris le premier rang l’année suivante.

C'est une fierté parce la première fois qu'on est apparu dans le classement, on était dixième… Quant à 2025, La Compagnie se classe sixième avec l’arrivée de deux nouvelles compagnies japonaises dans la course.

Un dernier exemple, le classement de Condé Nast où La Compagnie occupe la cinquième place du TOP 15 des meilleures compagnies aériennes au monde deux année de suite. La Compagnie est alors la première compagnie européenne de ce classement en 2024 et 2025 !

Tour hebdo : Quelles destinations reliez-vous ?

Christian Vernet : La Compagnie a démarré avec le vol Paris-New York en 2014. Les aéroports de Paris et Newark ont été choisis pour être au plus proches des centres-villes.

Ensuite, on a rajouté Nice-New York en ligne saisonnière en 2016. Pour Nice, l'attrait de la région commence plutôt mi-avril. C’est pourquoi, nous proposons cette ligne de mi-avril à mi-septembre. Sachant que la majorité de la régularité des vols commence en mai avec le festival de Cannes vu notre typologie de cabine.

Après est survenue la période Covid soit 20 mois où nos avions n'ont pas volé. Cette pandémie a eu lieu juste après le renouvèlement de notre flotte en 2019… On a démarré avec deux Boeing 757-200 en 2013 que nous avons changé par deux Airbus A321neo en 2019, c’est-à-dire les avions de toute nouvelle génération d'Airbus. L’objectif : passer sur un produit dernier cri.

Puis, en 2022, La Compagnie a ouvert Milan-New-York. On s'est lancés sur le marché italien !

Pourquoi Milan, Paris et New York ? Car ces villes se ressemblent beaucoup dans le cœur économique. Ce qui fait que vous avez beaucoup de voyages d'affaires entre les villes.

En bref, nos destinations sont les grandes villes de la mode avec les multiples Fashion Week mais aussi des métropoles réputées pour leur activité économique incluant divers secteurs : culture, technologie, banque, architecture, design…

Tour hebdo : Parlez-nous de votre flotte. Comment se définit-elle ?

Christian Vernet : Nous avons actuellement deux avions ainsi que deux avions commandés. Notre flotte actuelle inclut deux Airbus A321 Néo LR.

Comme je vous l’ai dit, nous sommes passés sur Airbus en 2019. L'idée étant de continuer sur le développement de l'entreprise parce que son concept plait beaucoup !

La Compagnie est également membre de l’IATA depuis 2022.

Un Airbus A321 Néo LR arrivera fin 2026. Ce troisième appareil va nous permettre de renforcer le programme actuel.

Nous travaillons déjà sur un quatrième appareil : un Airbus A321XLR soit un avion pouvant aller encore plus loin.

Nous envisageons également d’ouvrir une nouvelle ligne prochainement dont on ignore encore la destination à ce jour. Elle sera sûrement entre les Etats-Unis et l'Europe car notre cœur de métier reste le transatlantique.

Tour hebdo : Quid du profil de vos voyageurs ?

Christian Vernet : Concernant notre clientèle, nous restons sur du 50/50 en termes de loisirs haut de gamme et affaires. L'été, pendant les vacances de Noël, de la Toussaint, d'hiver, les voyageurs loisir l’emportent dans les deux sens. Des Français qui viennent des États-Unis, des Américains qui viennent en Europe. Tandis que septembre, octobre, novembre, février, mai et juin sont des périodes assez business notamment avec la Fashion Week où les voyageurs d'affaires reviennent.

La ligne New York-Nice marche très bien ! Cette liaison se tourne davantage vers les voyageurs loisirs qu’affaires. Nous avons une majorité de clients américains puisqu’ils viennent en vacances sur la Côte d'Azur. Concernant les Français, 20% d’entre eux partent de Nice ou du sud de la France pour aller aux Etats-Unis, ce qui conduit à un taux de 80% d'Américains à bord sur cette ligne.

En revanche, sur le Paris-New York, nous avons 60% de voyageurs américain et 40% de Français.

Concernant Milan, nous avions 70% d’Américains à bord en 2024. Il s’agit de notre dernière route lancée en 2022. Néanmoins, les Italiens commencent à nous adopter petit à petit avec 40% en 2025 !

Notre but : être fort dans les trois pays où on est. L'idéal serait un équilibre entre les Français et les Américains afin d'être présent dans les trois marchés à même niveau.

Tour hebdo : Enfin, qu’’en est-il de l’expérience à bord ? Quels services propose La Compagnie ?

Christian Vernet : Tout d’abord, la particularité de nos avions réside dans le fait de posséder qu’une seule classe. La classe affaire implique un service haut de gamme où l’on est aux petits soins de nos clients.

Vous commencez à l'aéroport par du fast track pour passer plus vite au contrôle.

Vous avez un lounge dans chaque aéroport. A Newark, New York, le lounge nous appartient ! C'est vraiment le lounge de La Compagnie. Dans les autres aéroports, nous avons les lounges des aéroports.

L'embarquement se fait rapidement car vous n'avez que 76 personnes via nos 76 sièges-lits entièrement horizontaux.

Ensuite à bord, le service champagne avec notre partenaire historique Piper-Heidsieck est proposé. Concernant nos menus, ils changent tous les mois. Ces derniers sont issus d’un travail en Recherche et Développement niveau traiteur misant sur les saveurs et les goûts en plein vol puisqu’ils changent en altitude. Nous garantissons une cuisine raffinée et de saison à nos clients. Les menus, renouvelés chaque mois, mettent à l’honneur des créations de chefs renommés tels que Franco Sampogna en octobre dernier, Nolwenn Corre en décembre, David Toutain en mars 2026 et Frédéric Duca en juin 2026.

Par exemple, voici un aperçu du menu de fêtes de la cheffe Nolwenn Corre. Il comprenait en entrée, des goujonnettes de truite, raviole ouverte de betterave confite et vinaigrette grenade et céleri, suivies au choix dʼun plat de chair de homard, purée de céleri et truffes noisettes, ou dʼune poitrine de pintade au foie gras, accompagnée de pleurotes et de poire confite.

Nous suggérons des accords mets et vins signés Bettane et Desseauve, référence en France du vin. Une fois nos menus définis, Bettane et Desseauve nous aide à trouver le meilleur accord en vin rouge, en vin blanc, à déguster avec l'entrée et le plat pour une expérience voyageur optimale.

Elément indispensable, nos avions incluent un Wi-Fi très haut débit à bord, idéal pour suivre les réunions en direct ou gérer ses affaires pendant le vol.

Une fois l’avion atterrit, nous essayons d'arriver au plus vite pour que nos passagers aient le moins de temps possible d'attente au contrôle et aux douanes. A Paris Orly, vous avez même un fast track à l'arrivée proposé par l’aéroport.

Si nous allons dans les détails, en termes de durabilité, le principal effort de La Compagnie a été celui de choisir des avions des dernières générations. Nous n’imprimons rien à bord, tout est digitalisé puisque chaque siège a son propre écran. Nous utilisons de la porcelaine et du verre comme vaisselle. Le seul plastique qui reste aujourd'hui, c’est l'emballage individuel pour l’hygiène de la literie.

Sans oublier la trousse de voyage qui comporte les indispensables : masque, chaussettes, brosse à dent, dentifrice, sac pour ranger les chaussures pendant le vol et des produits selon le partenaire beauté du moment. C’était Caudalie au départ de la France et Comfort Zone au départ de l'Italie.

Tour hebdo : Pouvez-vous nous résumer vos rotations ?

Christian Vernet : Nous proposons un vol quotidien entre Paris et New York avec un décollage tous les jours au départ de Paris et un autre tous les jours au départ de New York assurant une rotation complète.

Concernant New-York-Milan, on arrive jusqu'à 6 vols hebdomadaires dans les deux sens.

Enfin, notre ligne Nice-New York s’effectue 4 fois par semaine soit 4 rotations.

Tour hebdo : Pour conclure, un aperçu du marché avec vos concurrents et quelques chiffres ?

Christian Vernet : En 2025, 70 000 passagers ont voyagé avec La Compagnie. Notre taux de remplissage se situe entre 75 et 85%.

La Compagnie propose toujours des tarifs plus avantageux en essayant d'être toujours à minima -20% en prix par rapport aux concurrents.

65% de nos ventes sont B2C avec notre site marchand lacompanie.com et 35% proviennent du B2B. Ce sont alors des agences de voyage, des OTA, mais aussi les contrats corporate soit des accords avec les entreprises directement pour les voyages d'affaires de leurs employés, qui proposent des billets de La Compagnie.