Transdev est en discussions avec Flixbus pour la vente de ses deux activités d’autocars longue distance, Eurolines et isilines.
La concurrence entre les autocars longue distance, dits "cars Macron", se resserre. Transdev et Flixbus ont annoncé ce matin être entrés en négociations exclusives. L’objet des discussions ? Le rachat par Flixbus des activités Eurolines et isilines de Transdev.
En effet, Transdev — filiale à 66% de la Caisse des Dépôts et à 34% de Rethmann, une entreprise de gestion des déchets, d'agroalimentaire et de logistique allemande —, souhaite se recentrer sur ses activités pour les collectivités territoriales et les entreprises au détriment du consommateur final.
« Eurolines/isilines est une activité BtoC qui réclame des investissements lourds en marketing pour pouvoir faire la conquête client, et il y a un enjeu de taille critique », qui n’a pas été atteint par la compagnie, a expliqué à l’AFP le PDG de Transdev, Thierry Mallet.
En 2018, Eurolines / isilines a transporté 2,5 millions de personnes. Face à lui, Flixbus a transporté 45 millions de voyageurs dans 29 pays, dont 7,3 millions rien qu’en France. « Cette acquisition renforcerait notre position de leader du marché en France tout en nous permettant, par l’ajout des réseaux routiers d’Eurolines et d’isilines d’accroître davantage notre réseau européen », a souligné le DG France de Flixbus, Yvan Lefranc-Morin.
Avec ce rachat, il ne resterait plus que deux compagnies de "cars Macron" en France : FlixBus et Ouibus, filiale de la SNCF que doit racheter la plateforme de covoiturage BlaBlaCar, avant de la rebaptiser BlaBlaBus.