L’itinéraire de 14 jours reste le même que sur l’Aranui III, avec une escale supplémentaire à Bora Bora sur le trajet retour.
Construit en Chine, l’Aranui V quittera Tahiti dix-sept fois par an pour poursuivre sa mission de ravitaillement via l’archipel des Tuamotu. Il en profitera pour collecter en retour les productions locales et notamment fruitières. Ce cargo mixte, qui allie activités de fret et celles de tourisme, cabotera d’île en île : Tahiti, Ua Pou, Nuku Hiva, Ua Huka, Hiva Oa, Fatu Hiva, Tahuata, Takapoto, Rangiroa et la nouveauté de l’année, Bora Bora.
Ce nouveau bateau reste toujours la propriété d’une famille polynésienne. Plus grand, l’Aranui V mesure 7 mètres de plus que le III mais est aussi plus large de 4 mètres que son petit frère. Il peut embarquer 254 passagers.
L'Aranui V "n'est pas un bateau de luxe"
Sur les 103 cabines totales, on y trouve 40 cabines Standard (11 m2), 31 cabines Deluxe (13 à 19 m2), 32 suites avec balcon (18 à 27 m2) et 24 lits en dortoirs. Même si Vaima Devimeux, représentante en Europe de l’Aranui, aime rappeler que l’Aranui V "n’est pas un bateau de luxe", il offre un certain confort avec sa salle à manger, sa piscine extérieure, deux grands salons, ses salles de conférences, sa boutique, sa salle de massage et ses quatre bars, dont un panoramique (Sky bar).
La configuration des cabines a été revisitée pour ce nouveau bateau. "Nous proposons plus de cabines deluxe et de suites avec balcons, car nos clients sont plus demandeurs de ce type de chambre", explique Vaima Devimeux.
Au total, 55% de clients européens
Sur la clientèle totale effectuant une croisière sur l’Aranui, 55% d’Européens dont un tiers de Français partent chaque année. Les Allemands et les Anglais sont aussi friands de ce type de voyage mais ce sont les Etats-Unis et l’Australie qui restent les deux nations les plus présentes sur le cargo en raison de leur proximité géographique.
Marie-Bertille Cardera