Icelandair et Airbus ont signé un protocole d’accord pour l'achat de 13 Airbus A321XLR avec des droits d'achat pour 12 appareils supplémentaires. Les livraisons d'avions commenceront en 2029
Icelandair prévoit toutefois de commencer à exploiter des avions Airbus en 2025 et se trouve actuellement à un stade avancé des négociations concernant quatre Airbus A321LR loués à cette fin. Des ajouts supplémentaires sont à prévoir pour les années à venir. Avec l'acquisition des Airbus, Icelandair achèvera le remplacement de ses Boeing 757.
Le prix d'achat convenu pour les 13 avions est confidentiel. Le financement des avions reste à déterminer, mais la compagnie étudiera les possibilités de financement à l'approche des dates de livraison.
Les appareils A321XLR et A321LR font partie de la famille Airbus A320neo d’avions à fuselage étroit qui offrent une excellente autonomie, un rendement énergétique et des émissions de carbone plus faibles. La mise en circulation de ces modèles réduira les coûts d’exploitation, soutiendra davantage les objectifs de durabilité d’Icelandair et offrira une expérience client exceptionnelle grâce à la conception de l’avion et à ses caractéristiques uniques. L’avion dispose d’environ 190 sièges dans la configuration d’Icelandair. En comparaison, les Boeing 757-200 en ont 183, tandis que les 737 MAX 8 et 737 MAX 9 ont une capacité de 160 et 178 passagers, respectivement.
L’A321XLR a une autonomie allant jusqu’à 4 700 milles nautiques (8 700 km), ce qui permettra à Icelandair de l’exploiter sur ses destinations long-courriers avec des opportunités de pénétrer de nouveaux marchés. L’A321LR a une autonomie allant jusqu’à 4 000 milles nautiques (7 400 km) et pourra ainsi desservir le réseau de routes actuel d’Icelandair.
Les Boeing 757,767 et 737 MAX continueront d’être importants pour les opérations d’Icelandair dans les années à venir. Icelandair entretient une relation fructueuse avec Boeing qui a contribué à la réussite de la compagnie aérienne depuis des décennies. Jusqu’en 2025, Icelandair continuera d’exploiter une flotte complète de Boeing, puis une flotte mixte d’appareils Airbus et Boeing après les premières livraisons d’Airbus.