A4E va faire pression sur Bruxelles et les aéroports européens. L'association regroupe Air France-KLM, EasyJet, IAG, Lufthansa Group et Ryanair.
Déjà ébauchée lors d’une précédente rencontre entre les patrons des grands transporteurs européens, Airlines for Europe (A4E) est née à l'occasion du Sommet européen de l'aviation qui s’est tenu à Amsterdam la semaine dernière, les 20 et 21 janvier.
Compagnies aériennes pourtant à couteaux tirés sur le terrain, Air France-KLM, EasyJet, International Airlines Group, Lufthansa Group et Ryanair font front commun face à certains "prédateurs" de leur activité. L’A4E fera campagne autour de trois mesures importantes au moins.
La diminution des coûts des aéroports européens est la première. Offrir un espace aérien sûr et efficace en réduisant les coûts du contrôle du trafic aérien concerne Bruxelles comme les autorités nationales. Enfin, stimuler une plus grande activité économique visant à favoriser l’emploi en créant un cadre réglementaire approprié, sous-entendu vis-à-vis des pays du monde moins-disants sur le plan social.
La fin de l'Association of European Airlines (AEA)?
Les charges d'aéroport des 21 plus grands aéroports européens ont augmenté de 80% depuis 2005, selon une étude d'Aviation Economics. La moitié des passagers de ces aéroports sont européens. Dans les dix plus grands aéroports, la hausse est encore plus importante, près de 90%.
Ces augmentations signifient que les passagers ont dû payer 5,4 milliards d'euros supplémentaires en taxes d'aéroport au cours des dix dernières années. Cela contraste avec une baisse de 20% du prix moyen du billet enregistrée au cours de la même période, selon les statistiques de Iata.
Basée à Bruxelles, Airlines for Europe souhaite s’élargir. Avec plus de 460 millions de passagers transportés, les membres d'A4E représentent actuellement la moitié des déplacements de voyageurs sur le continent, exploitent plus de 2 100 avions et génèrent un chiffre d'affaires annuel de 85 milliards d'euros.
Cette nouvelle association semble signifier la fin de l’Association of European Airlines (AEA). Celle-ci a vu récemment le groupe IAG, dont Qatar Airways est actionnaire à hauteur de 10%, quitter l’association, étant en désaccord sur la position prise vis-à-vis des compagnies du Golfe. Puis, quelques semaines plus tard, Alitalia (contrôlée par Etihad Airways) s’était retirée de l’AEA. Ces conflits ne devraient pas intervenir à l’A4E, où l'on évitera sans doute les sujets qui fâchent…
Thierry Vigoureux