Les vœux des présidents de Juniac et Gagey visaient aussi à tirer les leçons de l’année passée. Comment la compagnie traverse-t-elle les crises ?
Quand on prononce le mot "crises" à Air France, il faut l’écrire au pluriel car elles se sont succédé en 2015, de toutes natures. Dans l’ensemble, le transporteur s’en sort bien.
Sur les plans économique et financier, Alexandre de Juniac, Pdg d’Air France-KLM, et Frédéric Gagey, Pdg d’Air France, ont donné la tendance lors des vœux à la presse hier mais, pour les chiffres, fixent rendez-vous au 18 février lors de la publication des résultats annuels de 2015.
"Le groupe Air France-KLM devrait dégager un résultat d'exploitation positif en 2015", assure l’un. "Une première depuis 2008", renchérit l’autre, soulignant que le plan Transform de restructuration d'Air France "a permis de contribuer enfin au retour à une marge opérationnelle positive. C'est un vrai sujet de fierté". A condition de ne pas oublier, bien sûr, le bas coût du carburant, sans lequel rien n’aurait été possible.
Le chapitre social à Air France pourrait bien être considéré comme "la crise de l’année" avec le CCE du 5 octobre où deux dirigeants ont été molestés. A ces agressions succède un feuilleton juridique et judiciaire. Des licenciements ont été prononcés. La justice est saisie et statuera au printemps.
Aujourd’hui, lors de la réunion du conseil de discipline des navigants a été proposée une sanction a minima de quinze jours de mise à pied pour les deux pilotes syndiqués à Alter qui avaient ouvert un portail aux manifestants. Comme l’indique le journal Le Monde, cette sanction la plus basse pourrait être un signe d’apaisement.
La gestion de crise fait-elle partie du quotidien à Air France ?
Les négociations sur le plan Perform 2020 avec le Syndicat national des pilotes de ligne, majoritaire, semblent avancer. Un CCE extraordinaire va être convoqué le 15 janvier pour présenter un projet "amendé et plus ambitieux" qui pourrait, peut-être, enterrer le plan B de réduction du réseau et de la flotte.
La sûreté a aussi été à l’ordre du jour dans le contexte des attentats qui ont touché la France puis planté le trafic vers la destination. Air France a particulièrement été menacée à Bamako, puis pour une alerte à la bombe (qui s'est avérée fausse) sur le vol Maurice-Paris. Frédéric Gagey a tenu à souligner dans les deux cas "le comportement exemplaire des équipages" ainsi que celui du personnel au sol chargé de gérer le dispositif de crise, pour le moins rodé.
Le produit est aussi à l’honneur en 2015 avec la poursuite de la montée en gamme. Trente Boeing B777 d’Air France et tous les Boeing B747 de KLM ont été équipés de la nouvelle cabine Best. "Nous sommes revenus parmi les meilleurs", se félicite de Juniac. KLM doit recevoir dix Boeing B787 Dreamliner d’ici à la fin de l’année. Les livraisons à Air France sont toujours suspendues à l’issue des négociations avec les organisations professionnelles.
La crise à Air France ferait-elle partie du quotidien ? On pourrait le croire au vu du recrutement de Julien Duperray comme chef du service de presse, qui remplace Cedric Leurquin, parti chez Thales. Duperray vient de chez Areva, où il était devenu expert en fuites radioactives, pannes de centrale, transport ferroviaire de déchets nucléaires, etc.
Thierry Vigoureux