La croissance est plus importante à Amsterdam qu’à Roissy-CDG. Ce qui devient une tendance de fond dans le groupe.
Les chiffres du programme d’été Iata 2017 que vient de révéler Air France-KLM confirme la croissance à deux vitesses des deux compagnies du groupe. Si le groupe augmente son offre en siège-kilomètre de 2,9% par rapport à la saison été précédente, les 53 nouvelles liaisons ne sont pas réparties également entre les transporteurs.
Compagnie par compagnie, on ne croit en effet pas à la même vitesse. Quand sur le réseau long-courrier, Air France-KLM dessert neuf nouvelles liaisons, trois le sont au départ de Paris-Charles de Gaulle opérées par Air France : Accra (Ghana), Cancun (Mexique) et Le Cap (Afrique du Sud), ces deux dernières étant déjà assurées l’hiver. En revanche, six destinations sont créées au départ d'Amsterdam-Schiphol opérées par KLM : Carthagène (Colombie), Freetown (Sierra Leone), Minneapolis (Etats-Unis), Monrovia (Liberia), Téhéran (Iran) et Windhoek (Namibie).
En moyen-courrier, même ratio, cinq destinations au départ de Paris-Charles de Gaulle opérées par Air France : Agadir et Marrakech (Maroc), Milan-Malpensa (Italie), Palma de Majorque (Espagne) et Porto (Portugal) contre dix au départ d'Amsterdam-Schiphol opérées par KLM : Cagliari et Catane (Italie), Dublin (Irlande), Milan-Malpensa (Italie), Gdansk (Pologne), Graz (Autriche), Londres-City Airport (Royaume-Uni), Malaga (Espagne), Porto (Portugal), et Split (Croatie).
Certes HOP ! Air France (ex-Regional, Britair, Airlinair) propose dix destinations depuis les régions françaises avec au départ de Marseille : Athènes (Grèce), Ibiza (Espagne) et Stockholm (Suède) ; au départ de Nice : Athènes (Grèce) et Tel Aviv (Israël) ; au départ de Bordeaux : Copenhague (Danemark) et Francfort (Allemagne) ; au départ de Toulouse : Athènes (Grèce) et Malte et au départ de Montpellier et Castres : Ibiza (Espagne).
17 nouveaux avions, dont 4 pour Transavia
Quant aux nouveaux avions, le rapport passe de un à trois, Transavia exceptée qui reçoit quatre B737-800 cette année. Trois nouveaux B787 Dreamliner sont opérés cette année par Air France vers quatre destinations long-courriers : Le Caire (Égypte), Montréal (Canada) et Abidjan (Côte d'Ivoire) en continuation de Bamako (Mali) à partir du 9 octobre 2017 en remplacement d’un A340.
Chez KLM, ce sont dix B787 opérés vers dix-huit destinations : Le Cap (Afrique du Sud), Rio de Janeiro (Brésil), Vancouver, Calgary, Toronto (Canada), Chengdu, Pékin, Hangzhou, Shanghai, Xiamen (Chine), Bogota, Carthagène (Colombie), Atlanta, New York, Salt Lake City, San Francisco (Etats Unis), Delhi (Inde), et Osaka (Japon). Cette distorsion est directement liée au conflit avec les pilotes d’Air France où le plan de renouvellement de la flotte a été ajourné faute d’accord de productivité pour en assurer le financement.
Certes, certaines destinations long-courriers sont renforcées. Ainsi, Air France renforce la liaison Paris-Charles de Gaulle - New York-JFK en opérant quotidiennement un deuxième Airbus A380. Au total, Air France-KLM proposera avec Alitalia et Delta Airlines, engagés dans la vaste joint-venture transatlantique, 77 vols hebdomadaires au départ de Paris et d'Amsterdam à destination de New York-JFK. À Cuba, Air France-KLM accompagne la forte croissance du marché en proposant 18 vols par semaine à destination de La Havane.
La même distorsion se retrouve entre Transavia Holland et Transavia France. Cet été, Transavia propose au total dix neuf nouvelles liaisons, dont dix au départ d'Amsterdam-Schiphol : Almeria (Espagne), Belgrade (Serbie), Helsinki (Finlande), Katowice (Pologne), Ljubljana (Slovénie), Munich (Allemagne), Reus (Espagne), Sofia (Bulgarie), Tirana (Albanie) et Zurich (Suisse), cinq au départ de Rotterdam : Bergerac (France), Pise (Italie), Pula (Croatie), Valence (Espagne) et Venise (Italie) et une au départ d'Eindhoven : Stockholm (Suède). Il n’y en a que trois au départ de Paris-Orly : Palma de Majorque (Espagne), Tanger (Maroc) et Tivat (Monténégro).
Thierry Vigoureux