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  • Transport ferroviaire
  • 29/05/2017
  • 13:19

La SNCF dit "OUI" avec sa nouvelle stratégie marketing

La marque TGV s’efface au profit de inOUI pour mieux se positionner face à la concurrence attendue en 2021.
Tour Hebdo :
                La SNCF dit "OUI" avec sa nouvelle stratégie marketing
Désormais, les TGV s'appelleront InOUI. ©Jean-Louis Zimmermann

La SNCF vit sa révolution sémantique. C'est tout juste si un train reste un train. A partir d'aujourd'hui, un TGV devient un inOUI, s'il n'est pas déjà un OUIgo. Le premier InOUI circulera le 2 juillet sur la ligne à grande vitesse prolongée jusqu’à Bordeaux, avec une rame TGV Océane de nouvelle génération.

Si inOUI, progressivement étendu à Paris-Lyon et Paris-Strasbourg d’ici à la fin de l’année, désignera donc les TGV "classiques" (à plein tarif), OUIgo, lancé en 2013 depuis les gares éloignées du centre des villes dans le but de réduire le coût du billet, partira également des gares principales à partir de 2018. Ces dessertes low cost devraient concerner à terme 25% de l’offre à grande vitesse contre 5% aujourd’hui.

2,5 milliards d'euros d'investissements

"Le TGV reste le nom du train et du système, on continuera à dire "je suis dans le TGV". Ce qu’on fait simplement, c’est qu’on baptise un service qui aujourd’hui n’a pas de nom", explique Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF. Ce changement de nom s’inscrit dans la perspective de l’arrivée de la concurrence en 2021.

L’abréviation TGV (Train à Grande Vitesse) est en effet une appellation difficile à protéger, d’où la nouvelle marque inOUI. L’investissement prévu est de 2,5 milliards d’euros comprenant des nouvelles rames pour 1,5 milliard d'euros, mais aussi le wifi à bord, des portillons d’accès dans les gares, la formation des agents de bord, etc.

Même la vente change de nom : Voyages-sncf.com va être rebaptisé OUI.sncf, et déclinera plus clairement les différentes offres de la SNCF, y compris les autocars OUIbus ou le covoiturage OUIcar.

Thierry Vigoureux

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