Une amélioration de la recette annuelle de 600 millions d’euros est attendue avec cette classe intermédiaire.
Présenté pour la première fois en France lors de l’IFTM-Top Resa sur le stand Lufthansa, le nouveau siège Premium Economy va équiper l’ensemble de la flotte long-courrier en neuf mois.
A peine plus large que le siège éco (48,3 cm contre 44,5), il s’incline plus (23 cm contre 15) et propose un écran de 20 cm de diagonale. Le premier vol avec cet équipement est prévu sur Francfort-Washington le 10 décembre.
Selon les avions, on comptera 15 à 20 sièges Premium Eco gagnés sur la classe économique alors que les deux classes avant n’auront pas de modification du nombre de sièges. L’amélioration de la recette annuelle attendue est estimée entre 600 et 700 millions d’euros pour un investissement non communiqué.
Un prix majoré de 500€ par trajet pour accéder à cette classe
Le passager, lui, payera 500 euros de plus par trajet pour avoir accès à cette classe et aura droit à un menu amélioré et à deux bagages de soute. Cette nouvelle classe n’est pas prévue dans l’immédiat chez les compagnies du groupe Lufthansa SN Brussels, Swiss et Austrian.
L’investissement annuel global (installations au sol, nouveaux avions, rénovations) de Lufthansa se monte à 3 milliards d’euros. Les commandes récentes d’avions (25 Airbus A350, 34 Boeing B777) représentent 32 milliards d’euros.
L’arrivée de cette nouvelle classe clôture une rénovation générale des cabines avec la Première classe terminée à 80% et 75% des avions équipés de la classe affaires rénovée.
On sait que d’autres innovations sont prévues en long-courrier avec la densification des Airbus A340-300 et la création d’une structure exploitant des A330 avec Turkish Airlines.
T.V.