L'EASA a rendu ses conclusions pour optimiser le dispositif de recherche des boîtes noires, et l'allongement de la durée d'enregistrement des conversations de pilotes.
Dans la série de propositions annoncées aujourd'hui par l'agence européenne de sécurité aérienne (EASA*) figure l'allongement de la durée de vie des boîtes noires et des signaux d'identification sous-marins, afin de faciliter les recherches de l'épave d'un avion en cas d'accident.
Des mesures inspirées de la récente disparition du vol de Malaysia Airlines MH370 dans le Sud de l'océan Indien. Dans le détail, l'EASA préconise une durée de transmission des signaux de localisation sous-marins de 90 jours au lieu de 30 jours actuellement. A défaut, les avions devraient être équipés d'un dispositif capable d'identifier le lieu de l'accident avec une marge d'erreur de 6 milles nautiques maximum.
Enregistrement des conversations dix fois plus long
Parallèlement, la durée minimum d'enregistrement de la boîte noire qui enregistre les conversations des pilotes (CVR, Cockpit Voice Recorders) sur les avions de ligne devrait être étendue, selon l'EASA, de 2 heures actuellement à 20 heures.
Patrick Ky, le directeur de l'EASA, déclare que "le tragique vol Malaysia Airlines MH370 démontre que la sécurité ne doit jamais être considérée comme acquise. Les changements proposés doivent améliorer la sécurité en facilitant la recherche des informations par les autorités concernées".
Ces nouvelles exigences feront l'objet d'une recommandation par l'agence européenne de sécurité aérienne (EASA opinion) avant d'être adoptée par la Commission européenne, pour entrer en application à bord des avions enregistrés dans l'Union européenne.
*The European Aviation Safety Agency.