La desserte entre Bruxelles et Amsterdam reposera désormais sur les Thalys et Eurostar.
Faute de solution technique trouvée, trois mois après la suspension de la desserte Bruxelles-Amsterdam avec les rames Fyra construites par l’italien AnsaldoBreda, la SNCB a cassé le contrat et demandé le remboursement des paiements pour les trains livrés. De son côté, NS, les chemins de fer néerlandais, a adopté la même conduite.
Ce train à grande vitesse, inauguré en décembre dernier pour relier les deux métropoles en deux heures seize fois par jour, avait été suspendu au bout de cinq semaines rencontrant de multiples incidents et dysfonctionnements. La justice belge a été saisie et, aux Pays-Bas, une enquête parlementaire est en cours.
Les chemins de fer belges et néerlandais souhaitent en conséquence que la fréquence des Thalys augmente. La montée en puissance sera toutefois difficile à mettre en place compte tenu du manque de rames. Une liaison Eurostar Londres-Bruxelles pourrait ainsi être prolongée vers Amsterdam, mais pas avant 2016, au vu des installations de sûreté à établir, liées à la traversée du tunnel sous la Manche.
En attendant, des rames traditionnelles circulant sur la ligne classique assureront la desserte, à petite vitesse. Fyra visait à proposer des liaisons rapides à tarifs plus concurrentiels que Thalys et Eurostar. Un TGV low cost en quelque sorte.
Thierry Vigoureux