La transaction a été officialisée après deux ans de négociations.
"Même sous la torture, nous n’indiquerons pas le montant de la transaction", ont répondu en chœur les dirigeants d’Aigle Azur et de HNA qui ont officialisé aujourd’hui, au Four Seasons George V à Paris, la prise de 48% du capital du groupe chinois dans la société française.
Les discussions ont duré deux ans avant de parvenir à un accord sur la valorisation de la compagnie aérienne. Ses actifs sont essentiellement sa flotte, son personnel et surtout ses droits de trafic et ses slots à Orly.
Petit Poucet avec ses dix moyen-courriers A320, Aigle Azur entre dans le giron d’un groupe où l’on trouve Hainan Airlines, la quatrième compagnie chinoise (et première privée), fort de 410 avions et 35 millions de passagers transportés.
La prise de participation doit donner des ailes à Aigle Azur pour développer son réseau. Dès la prochaine saison Iata sera ouvert un Orly-Pékin cinq à six fois par semaine assuré par deux A330-200 venus de la flotte de Hong Kong Airlines.
Ils seront équipés de 24 fauteuils-lits en affaires et de 259 sièges en classe économique. D’autres ouvertures sont prévues, d’autant plus faciles qu’il existe un fort déséquilibre de trafic en faveur des transporteurs chinois.
Aigle Azur mène par ailleurs des négociations commerciales avec Corsair sur le contenu desquelles Arezki Idjerouidene, le Pdg de la compagnie, ne s’est pas étendu.
T.V.