Une étude américaine lève le voile sur les conséquences de la consolidation dans l'aérien aux États-Unis.
Après plusieurs années de consolidation dans l'aérien aux États-Unis, le think-tank américain Eno Center for Transportation a mené une étude inédite sur les conséquences de ce phénomène pour les passagers américains. Dans son rapport, le groupe de réflexion rappelle que les passagers pouvaient choisir entre près d'une trentaine de compagnies aériennes dans les années 80 et que ce choix s'est aujourd'hui réduit à neuf compagnies.
"Les quatre plus grandes compagnies, American, Delta, United et Southwest transportent 76% des passagers à l'intérieur du territoire américain", note Eno.
Or cette concentration a eu du bon et du mauvais pour le consommateur. Du côté des bonnes nouvelles, Eno constate que "les tarifs aériens moyens n'ont pas augmenté, la disponibilité de siège-km est en hausse et la concurrence entre les hubs desservis par plusieurs compagnies aériennes a permis d'offrir plus d'offres sans escale".
Consolidation du marché aérien européen
En revanche, la mise en place des hubs a créé une inégalité entre les consommateurs vivant à proximité et ceux habitant dans des villes secondaires. "La consolidation a concentré le trafic sur les aéroports les plus grands", affirme ainsi Eno.
En reprenant les chiffres Bureau of Transportation, le think-tank pointe une hausse de 15% du trafic sur les hubs depuis 2005 alors que les aéroports de plus petite taille sont en recul. Cette stratégie de hub oblige aussi nombre de passagers à effectuer des vols avec escale. Et Eno de citer un chiffre : "les deux tiers des passagers qui embarquent à Atlanta sont des passagers en transit."
Les conséquences de la consolidation aux Etats-Unis se transposeront-elles un jour en Europe ? Le modèle du hub est d'ores et déjà en place et la consolidation en marche, qu'il s'agisse de la faillite d'Air Berlin ou des manœuvres en cours pour le rachat d'Alitalia. Le rapport d'Eno pourrait bien dessiner l'avenir du ciel européen.
Didier Forray